Uw gratis¹ connectiviteitsoplossing.

Bijzondere Contractvoorwaarden voor Maintenance Management

1. Productomschrijving
Met de dienst Maintenance Management verbetert Daimler de voertuigbeschikbaarheid door het aantal dagen dat een bepaald voertuig in een werkplaats doorbrengt te verminderen. Dit wordt bereikt door het samenvoegen, inkorten of vermijden van werkplaatsbezoeken en het verstrekken van bepaalde informatie over de staat van het voertuig. De dienst Maintenance Management verzamelt geen gegevens en bevat geen functies met betrekking tot aanhangwagens of getrokken voertuigen.

2. Toepassingsgebied van de diensten inzake Maintenance Management
2.1 In het kader van het Maintenance Management zal Daimler via de verbonden dienstverleners of het klantenportaal de volgende informatie verstrekken aan de klant:

• Proactieve offerte voor aankomend onderhoud door ondersteunende erkende Mercedes-Benz Service Partner om ongeplande werkplaatsbezoeken te voorkomen; 
• Proactieve informatie in het klantenportaal over aanbevolen maatregelen die de klant kan uitvoeren zonder een werkplaats te bezoeken; 
• Wanneer Maintenance Management reparatie- of onderhoudswerkzaamheden aan een voertuig aanbeveelt.
  

2.2 Beslist de Klant en is hij ervoor verantwoordelijk of deze werkzaamheden worden uitgevoerd en waar. Indien nodig ontvangt de Klant een offerte voor de betreffende reparatie en staat het de klant vervolgens vrij om deze offerte te accepteren of af te wijzen door rechtstreeks contact op te nemen met de betreffende Mercedes-Benz Service Partner. De Klant is verantwoordelijk voor de daaruit voortvloeiende gevolgen.  Als er een servicecontract voor het voertuig is afgesloten, zijn reparaties en onderhoud mogelijk door het contract gedekt. De Mercedes-Benz Service Partner zal de Klant hierover informeren.

2.3 Daimler verzorgt geen signaaloverdracht tussen het voertuig en de IT-server. De mobiele verbinding tussen het voertuig en de IT-server, die de basis voor de diensten vormt,  wordt momenteel door een externe Duitse telecommunicatieprovider en zijn roamingpartners in andere landen aangeboden. Verstoringen van de transmissiekwaliteit door atmosferische of soortgelijke omstandigheden kunnen niet worden uitgesloten.

2.4 Bij het gebruik van gegevens via mobiele diensten delen gebruikers die zijn aangemeld de beschikbare bandbreedte (gedeeld medium) van de mobiele cellen. De werkelijk haalbare overdrachtssnelheid bij gebruik van gegevens is ook afhankelijk van de respectieve lokaal gebruikte technologie (GPRS/EDGE/UMTS/HSDPA/LTE1), de overdrachtssnelheid van de voor de levering van de overeenkomstige dienst geselecteerde server, de bezettingsgraad/capaciteit van het mobiele netwerk per aantal gebruikers in elke mobiele cel, de afstand tot de antenne en de verplaatsing van de gebruiker.

3. Prestatie-eisen voor het gebruik van Maintenance Management 
3.1 Procedurele vereisten voor het gebruik van de diensten:
Om de dienst Maintenance Management te kunnen verlenen, moet de Klant in het klantenportaal van Daimler de volgende gegevens invoeren:

• Contactgegevens (telefoonnummer/e-mailadres) van de contactpersoon bij de Klant; 
• Informatie over ondersteunende erkende Mercedes-Benz Service Partner die de Klant helpt met Maintenance Management.
  Indien de Klant deze gegevens of informatie niet of niet regelmatig bijwerkt, kan de dienst Maintenance Management niet of slechts in beperkte mate worden geleverd.

3.2    Technische vereisten voor het gebruik van de diensten:

(a)    Om technische redenen is de dienst Maintenance Management momenteel alleen beschikbaar in de bedrijfsvoertuigseries 'Actros', 'Arocs', 'Atego', ‘eActros’ et ‘eEconic’.
(b)    Voor het gebruik van de diensten voor Maintenance Management moet het voertuig zijn uitgerust met een geïntegreerde communicatie- en analysemodule (hierna "Telematica-eenheid" genoemd). Daimler biedt ook geschikte voertuiguitrustingen aan, ongeacht of er een overeenkomst is voor de levering van de dienst voor Maintenance Management. Dergelijke uitrusting kan bij het voertuig worden besteld als speciale uitrusting of voor latere installatie in bepaalde voertuigen.
(c)    Om de diensten voor een voertuig te kunnen gebruiken, moet de Telematica-eenheid zijn geactiveerd. Pas als de Telematica-eenheid is geactiveerd, kan de dienst in het voertuig worden gebruikt. In principe wordt de Telematica-eenheid bij het begin van het contract automatisch geactiveerd. Als de Telematica-eenheid niet kan worden geactiveerd (bijv. omdat er geen mobiele dataverbinding is), is het onmogelijk om de dienst aan te bieden. De Klant wordt hiervan onmiddellijk op de hoogte gebracht.
(d)    Voor de dienst voor Maintenance Management is een functionele Telematica-eenheid in het voertuig nodig. Bij uitval van de Telematica-eenheid is het niet mogelijk de dienst voor Maintenance Management aan te bieden (zoals aangegeven door de LED 'FB', die groen moet zijn: Er is een storing als deze LED niet groen is, maar rood, oranje of uitgeschakeld). 
(e)    Maintenance Management vereist een functionele voeding van de accu van het voertuig. Bij voertuigen die met een accuscheidingsschakelaar zijn uitgerust, wordt ervan uitgegaan dat de accuscheidingsschakelaar correct is geactiveerd. De accu kan ontladen als er te veel elektronische apparaten in de auto worden gebruikt zonder de accu op te laden door de motor te laten draaien. Bij langere stilstand van het voertuig kan de Telematica-eenheid in het voertuig zichzelf bovendien uitschakelen en zo de mobiele dataverbinding met het voertuig onderbreken tot het volgende gebruik.
(f)    Maintenance Management is het meest effectief wanneer originele onderdelen van Mercedes-Benz worden gebruikt voor de aandrijflijn, elektrische componenten, elektronica en slijtageonderdelen. Bij gebruik van onderdelen van de onderdelenmarkt die niet volgens de specificaties en productienormen van Mercedes-Benz zijn geproduceerd, kan Daimler niet garanderen dat de levensduur of het defect betrouwbaar wordt vastgesteld. Daardoor kan Daimler in het kader van het proces voor Maintenance Management noodzakelijke reparaties niet vroegtijdig herkennen. Daarom is Daimler niet verantwoordelijk voor storingen in het Maintenance Management die worden veroorzaakt door het gebruik van reserveonderdelen die niet zijn geproduceerd volgens de specificaties en productienormen van Mercedes-Benz. 
(g)    Het is niet mogelijk om ervoor te zorgen dat Maintenance Management elke fout detecteert. De dienst voor Maintenance Management wordt enkel ter ondersteuning aangeboden. Het is niet bedoeld als vervanging van het reguliere onderhoud van het voertuig of de verplichting van de Klant om zijn voertuig op defecten te controleren. 
(h)    Voor het gebruik van Maintenance Management in het klantenportaal heeft de Klant een modern eindapparaat met internetaansluiting nodig.

4. Uitgesloten diensten: 
4.1    Maintenance Management omvat geen voertuigcarrosserieën.
4.2    Maintenance Management zal niet functioneren of kan worden verstoord als:
(a)    er geen erkend Mercedes-Benz Service Punt in het systeem is aangewezen (vroegtijdige detectie/ondersteuning indien noodzakelijke reparaties worden geïdentificeerd), of de contactgegevens van de contactpersoon van de Klant niet in het systeem zijn ingevoerd of niet up-to-date zijn;
(b)    de Telematica-eenheid niet is geactiveerd of defect is (als het lampje 'FB' permanent rood of oranje brandt of uitgeschakeld is, is er een storing). Voor auto's met een accuscheidingsschakelaar wordt aangenomen dat deze schakelaar goed werkt;
(c)    het mobiele communicatienetwerk niet beschikbaar is, omdat het zend- en ontvangstbereik door de betreffende mobiele netwerkoperator (inclusief roamingpartners) tot geactiveerde zenders is beperkt. Het mobiele communicatienetwerk kan aanzienlijk worden gestoord door atmosferische omstandigheden en topografische kenmerken of door obstakels (bruggen, tunnels, gebouwen enz.);
(d)    er schade is die zeer snel tot een storing leidt (bijv. defecten in de radiateur of leidingen veroorzaken plotseling waterverlies in het koelsysteem en verkorten de resterende bedrijfstijd van het voertuig tot minder dan vijf minuten; vreemde voorwerpen in de banden; en manoeuvreerschade veroorzaakt door bijvoorbeeld contact met objecten, stenen of barrières langs de weg);
(e)    er schade is aan mechanische onderdelen zoals de vering, het frame en de assen;
(f)    vereiste onderhouds- en reparatiewerkzaamheden niet zijn uitgevoerd in overeenstemming met de instructies van de fabrikant;
(g)    de ombouw van het voertuig niet volgens de instructies van de fabrikant is uitgevoerd en gedocumenteerd;
(h)    er geen originele onderdelen van Mercedes-Benz (zie 3.2(f)) zijn gebruikt;
(i)    er ongevallen zijn gebeurd die tot een beperking of uitval van de signaalregistratie- en/of datatransmissiesystemen van het voertuig leiden.
4.3    Daimler is niet aansprakelijk voor aanbevelingen van Maintenance Management met betrekking tot reparatie- en onderhoudswerkzaamheden als:
(a)    deze werkzaamheden nodig zijn vanwege opbouwvarianten of accessoires (bijv. koelsystemen, koelkasten, hydraulische laadkleppen, hydraulische pompen) die niet bij de levering waren inbegrepen en die niet via een interface met het voertuig op de Telematica-eenheid zijn aangesloten;
(b)    deze werkzaamheden nodig zijn omdat er andere onderdelen dan originele onderdelen van Mercedes-Benz (zie 3.2(f)) zijn gebruikt;
(c)    deze werkzaamheden nodig zijn vanwege externe omstandigheden zoals oneigenlijk gebruik van het voertuig, opzettelijke schade door de Klant of een derde, oorlog, natuurramp, enz.;
(d)    deze werkzaamheden nodig zijn omwille van ondeskundig onderhoud van de Klant;
(e)    deze werkzaamheden niet zijn uitgevoerd door een Mercedes-Benz Service Partner;
(f)    deze werkzaamheden nodig zijn vanwege niet gedocumenteerde ombouwwerkzaamheden van het voertuig.

5. Gegevensbescherming
Voor zover Daimler persoonsgebonden Voertuiggegevens verwerkt voor de uitvoering van de dienst voor Maintenance Management, verwerkt Daimler deze gegevens als verwerkingsverantwoordelijke (art. 4 § 7 AVG). Nadere informatie over de verwerking van persoonsgebonden Voertuiggegevens vindt u in de Gegevensbeschermingsverklaring TruckLive in bijlage 1. 

 

Bijzondere voorwaarden Service24h Connected

1. Beschrijving van het hulpmiddel

Geregistreerde gebruikers vinden het gedeelte "Mercedes-Benz Trucks Service24h" in My TruckPoint voor Mercedes-Benz vrachtwagens. Via dit gedeelte kan een pechgeval online worden gemeld en kan de actuele status worden gevolgd. Het pechrapport is voor alle voertuigen in het wagenpark beschikbaar. De vereiste voertuig- en klantgegevens worden automatisch vooraf ingevuld, voor zover beschikbaar. Service24h Connected biedt extra functies voor voertuigen die zijn uitgerust met TruckLive of Mercedes-Benz Trucks Uptime. Wanneer een van deze services geactiveerd is, toont de portal de actuele positie van het voertuig op een map op het display. Bovendien worden in het kader van de Breakdown Reports automatisch diagnosegegevens van de regeleenheden doorgegeven. Deze gegevens worden doorgegeven aan de Service24h-technici die voor de pechhulp in gebruikneming zijn.

2. Prestatieomvang Service24h Connected

2.1 Daimler stelt de Klant in het kader van Service24h Connected de volgende informatie en diensten via verbonden serviceproviders of het klantenportaal ter beschikking:

Service24h-geval aanmaken:

• De gebruiker meldt een pechgeval of een ongepland werkplaatsbezoek online aan Mercedes-Benz Trucks Service24h. My TruckPoint biedt daarmee een eenvoudig en tijdbesparend alternatief voor het bellen van de Service24h-hotline.
• Online Reports zijn voor alle voertuigen in het wagenpark mogelijk.
• Indien beschikbaar worden de voertuig- en klantgegevens die nodig zijn voor het aanmaken van het pechgeval automatisch ingevuld. De gebruiker vult de overige informatie in, zoals de beschrijving van de pech.
• Na de indiening worden alle gegevens doorgegeven aan het Daimler Truck Customer Center, dat vervolgens een geautoriseerde Service24h-serviceprovider ingebruikneming geeft.

Actuele positie van de auto:

• Bij voertuigen met TruckLive of Mercedes-Benz Trucks Uptime wordt bij het aanmaken van het pechgeval de actuele positie op het display weergegeven.
• Indien nodig kan de positie handmatig op een virtuele map worden aangepast.

Korte test op afstand:

• Als het voertuig is uitgerust met TruckLive of Mercedes-Benz Trucks Uptime, worden diagnosegegevens van de regeleenheden automatisch doorgegeven.
• Deze gegevens worden doorgegeven aan de Service24h-monteurs die aan de pechhulp zijn toegewezen.

Overzicht Service24h Reports:

• In het gedeelte 'Mercedes-Benz Trucks Service24h' in My TruckPoint vindt u een overzicht van alle online gemelde pechgevallen.
• Het overzicht informeert de gebruiker over de actuele bewerkingsstatus van het proces.

Details van een Service24h-geval:

• Vanuit het overzicht heeft de gebruiker toegang tot de gedetailleerde weergave van elke case.
• Deze detailweergave geeft een samenvatting van de uitval
• Bovendien geeft deze gedetailleerde weergave informatie over de actuele status en de geschiedenis van het proces door de verantwoordelijke Service24h-serviceprovider.

2.2 Daimler biedt voor de actuele voertuigpositie en de korte test op afstand geen signaaltransmissie tussen het voertuig en de IT-server. De mobiele verbinding die aan de services ten grondslag ligt, wordt momenteel door een externe Duitse telecommunicatieprovider en zijn roamingpartners in het buitenland verzorgd. Storingen van de transmissiekwaliteit door atmosferische of andere omstandigheden kunnen niet worden uitgesloten.

2.3 Bij het gebruik van mobiele dataservices delen ingelogde gebruikers de beschikbare bandbreedte ('gedeeld medium') binnen cellen van het mobiele netwerk. De daadwerkelijk haalbare transmissiesnelheid bij het gegevensgebruik is ook afhankelijk van de ter plaatse beschikbare technologie (GPRS / EDGE / UMTS / HSDPA / LTE1), de transmissiesnelheid van de voor de betreffende service gekozen server, de bezetting/capaciteitsbezetting van het mobiele netwerk door het aantal gebruikers in de betreffende cel, de afstand tot de antenne en de verplaatsing van de gebruiker.

3. Vereisten voor Service24h Connected

3.1 Procedurevereisten

Service24h Connected is gekoppeld aan het beheer van het wagenpark in My TruckPoint. Een Service24h-geval kan alleen voor actieve voertuigen in het wagenpark worden aangemaakt. Bij het aanmaken van een Service24h-geval moeten alle verplichte velden worden ingevuld. Anders kan het proces niet worden voltooid.

3.2 Technische vereisten

• Om ervoor te zorgen dat de actuele voertuigpositie en diagnosegegevens van de regeleenheden worden doorgegeven, moet TruckLive en/of Mercedes-Benz Trucks Uptime voor het geselecteerde voertuig in orde zijn.
• Om positie- en diagnosegegevens te kunnen verzenden, moet het voertuig zijn uitgerust met een geïntegreerde communicatie- en analysemodule (hierna 'telematica-eenheid') vanaf bouwjaar 2020. Daimler stelt onafhankelijk van dit contract geschikte voertuiguitrustingen ter beschikking die als optie bij het voertuig kunnen worden besteld of achteraf in bepaalde voertuigen in orde kunnen worden gebracht.
• Om de services voor een voertuig te kunnen gebruiken, moet de telematica-eenheid worden geactiveerd. De service kan pas in het voertuig worden gebruikt nadat de telematica-eenheid is geactiveerd. De activering van de telematica-eenheid gebeurt in de regel automatisch bij aanvang van het contract. Als de telematica-eenheid niet kan worden geactiveerd (bijvoorbeeld vanwege een ontbrekende mobiele dataverbinding), kan de service niet worden geleverd. De klant wordt hiervan onmiddellijk op de hoogte gebracht.
• Voor de transmissie van positie- en regeleenheidgegevens is een werkende telematica-eenheid in het voertuig nodig. Als de telematica-eenheid uitvalt (aangegeven door de LED 'FB' in het voertuig, die continu groen moet branden; als deze continu rood, oranje of uit brandt, is er een functiestoring), worden er geen actuele positie- en regeleenheidgegevens verzonden.
• Voor de transmissie van positie- en regeleenheidgegevens is een functionerende spanningsvoorziening in het voertuig via de voertuigaccu vereist. Bij voertuigen met accuhoofdschakelaar wordt ervan uitgegaan dat de accuhoofdschakelaar correct wordt bediend. Overmatig gebruik van elektronische apparaten in de auto zonder de accu op te laden door de motor te laten draaien, kan leiden tot ontlading van de accu. Bovendien kan bij een langere stilstand van het voertuig de telematica-eenheid in het voertuig worden uitgeschakeld, waardoor de mobiele dataverbinding met het voertuig wordt onderbroken totdat het voertuig handmatig opnieuw wordt gestart.

4. Uitgesloten services

4.1 Het aanmaken van een Service24h-geval omvat geen opbouwoplossingen.

4,2 Service24h Connected werkt niet of is mogelijk slechter,

• als My TruckPoint voor Mercedes-Benz vrachtwagens niet toegankelijk is;
• indien aangesloten of downstream systemen niet bereikbaar zijn en het aanmaken van het pechgeval dus niet mogelijk is (een foutmelding informeert de gebruiker);
• als aangesloten of downstream systemen geen updates aan de case rapporteren, zodat de gebruiker niet op de hoogte kan worden gebracht van de huidige status;
• als de telematica-eenheid niet is geactiveerd of defect is (als de LED 'FB' continu rood, oranje of uit brandt, is er een functiestoring aanwezig). Bij voertuigen met accuhoofdschakelaar wordt ervan uitgegaan dat de accuhoofdschakelaar naar behoren werkt;
• als het mobiele netwerk niet beschikbaar is, omdat het ontvangst- en transmissiebereik beperkt is tot de gebruikte radiozenders van de betreffende provider van het mobiele netwerk (deels roamingpartners). Ook door atmosferische omstandigheden en topografische kenmerken of obstakels (bruggen, tunnels, gebouwen enz.) kunnen aanzienlijke beperkingen van het mobiele netwerk optreden.).

 

Bijzondere voorwaarden Live Traffic

Live Traffic integreert continu realtime verkeersinformatie in de navigatie van vrachtwagens om de routegeleiding dynamisch te optimaliseren en een nauwkeuriger geschatte aankomsttijd (ETA) te bieden.

Functionaliteiten:

Realtime gegevens: Live Traffic verzamelt verkeersinformatie uit verschillende bronnen. De verkeerssituatie wordt continu via het mobiele netwerk geactualiseerd.

Dynamic routebegeleiding: Als op de geplande route een aanzienlijke vertraging door een file of langzaam rijdend verkeer wordt herkend, past het systeem de route automatisch aan en wordt een sneller alternatief als leidraad gebruikt.

Transparant display: De verkeersstroom wordt op de navigatiekaart duidelijk gekleurd weergegeven (bijvoorbeeld rood bij grote files, geel bij kleine files). Bovendien geven storingssymbolen de exacte oorzaak en de verwachte vertraging in minuten aan.

Klantenvoordelen: Omdat de verkeerssituatie altijd up-to-date is, kan de bestuurder proactief reageren op files of stop-and-go-situaties en deze vermijden. Het gebruik van Live Traffic verkort de rijtijden, verhoogt de planningszekerheid voor chauffeurs en meenemers en maakt een geoptimaliseerde routegeleiding mogelijk.

Voorwaarden voor het gebruik van Live Traffic: Voor het gebruik van Live Traffic moet een geldig O0T TruckLive-contract aanwezig zijn, evenals de voertuiguitrusting J6E Multimedia Cockpit interactive 2 (HMI Evo) en het voertuignavigatiesysteem (J2U).

 

Speciale voorwaarden verbonden toepassingen

Connected Applications omvat geïntegreerde apps die via de app-tegel op het digitale display in de cabine beschikbaar zijn voor de meenemer.

Functionaliteiten:

Standaard zijn twee Daimler vrachtwagen-apps vooraf geïnstalleerd:

• Digitaal handboek: Toegang tot de actuele versie van de handleiding van het voertuig in meerdere talen via het voertuigdisplay.
• Mercedes-Benz vrachtwagens Remote 3,0: Koppeling van het voertuig met de smartphone van de meenemer via een QR-code op het display. Dit maakt de regeling en bewaking van geselecteerde vrachtwagenfuncties via het mobiele apparaat mogelijk.

Voorwaarden voor het gebruik van Connected Applications: Voorwaarde voor het gebruik van Connected Applications is een actief O0T TruckLive-contract en de voertuiguitrusting J6E Multimedia Cockpit interactive 2 (HMI Evo).

 

Bijzondere voorwaarden Remote update navigatie-map

Met Remote Map Update kunnen de in de vrachtwagen opgeslagen kaartgegevens via het mobiele netwerk worden bijgewerkt. Zo zijn de mappen altijd up-to-date, zonder dat er tijdrovende werkplaatsbezoeken nodig zijn. Daardoor ontvangt het voertuig altijd actuele route-informatie en kan het deze gegevens gebruiken voor een efficiënte routebegeleiding.

Functionaliteiten:

Automatische updates: Kaartupdates worden over het algemeen volledig automatisch en 'Over-the-Air' (OTA) op de achtergrond uitgevoerd. Zodra de routebegeleiding wordt gestart, controleert het systeem op actuele mappen. Als de map voor de door de route beïnvloede regio's verouderd is, wordt de update automatisch gedownload.

Handmatig bijwerken: De status van de kaartgegevens kan te allen tijde in het navigatiemenu worden opgevraagd. Indien nodig, bijvoorbeeld voor reizen naar zelden gebruikte regio's, kan de meenemer op elk gewenst moment handmatig een update voor geselecteerde landen starten via het menupunt 'Kaarten'. Omvang en frequentie: De update omvat niet alleen de maps, maar ook belangrijke Points of Interest (POI's). Voor een constant hoge kwaliteit van de kaarten worden tweemaal per jaar updatepakketten beschikbaar gesteld.

Voorwaarden voor het gebruik van Remote update van navigatiekaarten: Voorwaarde voor het gebruik van Remote navigatie-kaartupdate is het bestaan van een O0T TruckLive-contract, de voertuiguitrusting J6E Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) en voertuignavigatie (J2U).

Bijzondere voorwaarden Connected Traffic Warnings

Met Connected Traffic Warnings worden gemelde gevarenzones via het mobiele netwerk in een cloud gedeeld met andere verbonden verkeersdeelnemers. Het systeem verhoogt de verkeersveiligheid aanzienlijk door de bestuurder tijdig te waarschuwen voor deze gevaarlijke punten op de geplande route, ook als deze nog niet zichtbaar zijn – bijvoorbeeld rond bochten, achter een bergkam of bij dichte mist.

Functionaliteiten:

Wanneer het voertuig een gemelde gevarenzone binnen een straal van circa 5 kilometer nadert, wordt de bestuurder circa 10 seconden voor het bereiken van de gevarenzone gewaarschuwd. Deze waarschuwing wordt optisch door een symbool op de navigatiekaart of als pop-up in het combi-instrument weergegeven en wordt aangevuld met een akoestische waarschuwing. Omvang van de gevarendetectie: Het systeem waarschuwt voor tot 9 verschillende soorten verkeersgevaren. De gedekte gebeurtenissen omvatten onder meer:

- Ongevallen en stilstaande voertuigen (pech)

- Meenemers in de verkeerde richting (zowel eigen als externe waarschuwingen)

- Noodremming door voorliggers

- Bewegende wegwerkzaamheden en algemene gevarenzones

- Weersafhankelijke gevaren zoals zware regenval, mist en Gladheid

Voorwaarden voor het gebruik van Connected Traffic Warnings: Voorwaarde voor het gebruik van Connected Traffic Warnings is het bestaan van een O0T TruckLive-contract, de voertuiguitrusting J6E Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) en voertuignavigatie (J2U).

 

Bijzondere voorwaarden Remote update map rijassistentie

Met Remote Map Update worden de in het voertuig opgeslagen kaartgegevens via het mobiele netwerk up-to-date gehouden. Zo beschikt de vrachtwagen altijd over de meest actuele route-informatie. Daardoor zijn tijdrovende en dure werkplaatsbezoeken voor kaartupdates niet langer nodig.

Functionaliteiten:

De kaartgegevens worden volledig automatisch 'over-the-air' (OTA) op de achtergrond bijgewerkt. Het systeem stuurt de update minstens eenmaal per jaar naar het voertuig, zonder tussenkomst van de meenemer. Toepassingsgebied en klantvoordeel: De map met meenemers biedt essentiële gegevens voor twee sleutelsystemen in de vrachtwagen: Intelligent Speed Assistant (ISA): De map maakt de weergave van de actueel toegestane Topsnelheid in het combi-instrument mogelijk, conform de actuele veiligheidsvoorschriften van de 'Algemene Veiligheidsverordening' (GSR). Predictive Powertrain Control (PPC, vooruitziende aandrijflijnregeling): De map brengt de onderliggende topografische gegevens (zoals hellingen, bochten en verkeersborden) voor de intelligente TEMPOMAT in orde om onnodige rem- en schakelmanoeuvres te voorkomen.

Voorwaarden voor het gebruik van Remote Update Map Driving Assistance: Voorwaarde voor het gebruik van de remote update van de map met rijassistentiesystemen is het bestaan van een O0T TruckLive-contract. Hij is leverbaar voor beide cockpitvarianten Classic (J6A) en Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) (J6E).

 

Speciale voorwaarden vrijgave megawatt-laadsysteem

Megawatt Charging System Enablement biedt de technische voorwaarden voor het veilige en interoperabele gebruik van openbare MCS-laadinfrastructuur voor het opladen van compatibele elektrische vrachtwagens van Mercedes-Benz.

Functionaliteiten:

Deze functie ondersteunt de beveiligde communicatie tussen het voertuig en de oplaadinfrastructuur door het op afstand beschikbaar stellen, beheren en actualiseren van de voor MCS vereiste beveiligings- en communicatiegegevens (met name certificaten en vertrouwensinformatie) en steunt eventueel de vereiste software-/configuratiestatus van het voertuig. De service kan met name de vernieuwing of rotatie van relevante certificaten, het bijwerken van vertrouwensinformatie en, indien nodig, software-updates en afstellingen van de configuratie omvatten. Updates worden uitgevoerd zodra ze beschikbaar zijn en binnen de technische mogelijkheden.

Voorwaarden voor het gebruik van de vrijgave van het megawatt-laadsysteem: Voorwaarde voor het gebruik van het megawatt-laadsysteem is het bestaan van een O0T TruckLive-contract en een voertuig dat is uitgerust voor MCS-hardware: ofwel met E0X (DC-megawatt-laadaansluiting inclusief CCS2, links volgens VA) of met E9P (voorbereiding DC-megawatt-laadaansluiting inclusief CCS2, links volgens VA) en een succesvolle montage achteraf van de volledige MCS-voertuiguitrusting. Biedt de technische functionaliteit die nodig is voor een veilig en interoperabel gebruik van MCS-oplaadsystemen.

 

Speciale voorwaarden eRange Prediction Offboard

De Offboard-actieradiusprognose voor BEV biedt een nauwkeurige, cloudgebaseerde berekening van de actieradius voor volledig elektrische vrachtwagens (Fully Electric Trucks) voor een optimale inzetplanning.

Functionaliteiten:

In plaats van de actieradius uitsluitend op basis van het historische verbruik van het voertuig in te schatten, maakt het systeem gebruik van de rekenkracht van de backend. Bij de routeplanning wordt rekening gehouden met dynamische, routespecifieke factoren: - Topografie van het traject (hellingen en afdalingen) - Actuele weers- en temperatuurgegevens – Verkeersstroom – Voertuig- en ladingsgewicht – Geplande oplaadstops langs de route De nauwkeurig berekende actieradius wordt vervolgens draadloos met het voertuig gesynchroniseerd en op het beeldscherm weergegeven. De betrouwbare resterende actieradius in kilometers en de verwachte laadtoestand (SoC) van de accu bij aankomst op de bestemming worden op het display weergegeven. Dit maakt een optimale benutting van de accucapaciteit mogelijk en vermindert onnodige onderbrekingen voor het opladen.

Voorwaarden voor het gebruik van eRange Prediction Offboard: Voorwaarde voor het gebruik van de Offboard actieradiusprognose voor BEV is het bestaan van een O0T TruckLive-contract, voertuiguitrusting J6E Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) en voertuignavigatie (J2U).

 

Bijzondere voorwaarden voor de Mercedes-Benz Trucks Remote 3,0-app

1. Beschrijving van het hulpmiddel

Met de service Mercedes-Benz Trucks Remote 3,0 ("RemoteTruck 3.0") kan het mobiele apparaat van een gebruiker met het voertuig worden verbonden. Via de Mercedes-Benz Trucks Remote 3,0 mobiele app op het mobiele apparaat ('mobiele app') heeft de gebruiker op afstand toegang tot belangrijke informatie over de voertuigstatus. De koppeling met het mobiele apparaat vindt plaats via een Dynamic QR-code, die op het multimediadisplay van het voertuig wordt gegenereerd.

2. Toepassingsgebied

Tot de momenteel beschikbare functies behoren met name:

• Display van het huidige 'Batterijniveau' en de bijbehorende "Geschatte actieradius"
• Display van doelwaarde "Batterijniveau"
• Display "Status opladen"
• Informatie over voertuigstatus
• Gerelateerde pushmeldingen
• Preconditionering cabine (BEV)
      i.     Vertrektijd en temperatuur instellen
• Mijn vrachtwagen vinden
• Digitale vertrekcontrole met leidraad

RemoteTruck 3,0 wordt voortdurend verder ontwikkeld en zal in de toekomst ook toegang op afstand tot voertuigfuncties bieden.

3. Prestatievereisten voor het gebruik van RemoteTruck 3,0

Het voertuig moet handmatig of automatisch voor RemoteTruck 3,0 in My TruckPoint worden geactiveerd.

RemoteTruck 3,0 werkt alleen via de mobiele app. De mobiele app is beschikbaar voor zowel iOS- (vanaf iOS 11) als Android-apparaten (vanaf Android 9). De Klant is verantwoordelijk voor het downloaden van de Mobiele App en de vereisten op zijn mobiele eindapparaat (in het bijzonder de beschikbaarstelling van een mobiele internetverbinding). Gebruiksvoorwaarden met betrekking tot het downloaden en gebruiken van de mobiele app blijven onaangetast.

Zodra de mobiele app op het mobiele apparaat is gedownload, kan deze via de bijbehorende RemoteTruck 3,0-app op het multimediadisplay aan het voertuig worden gekoppeld. Hiervoor opent de gebruiker het gedeelte 'Connected Applications' op het multimediadisplay en de daarin opgenomen RemoteTruck 3,0-toepassing. Bij het openen van de applicatie wordt automatisch een Dynamic QR-code gegenereerd. Om het mobiele apparaat met het voertuig te koppelen, moet deze QR-code met de mobiele app op het betreffende mobiele apparaat worden gescand.

Voertuigvereisten:

a.     Voorbereiding voor RemoteTruck 3,0-toepassing              (Sales code J8G)

b.     Architectuur voertuigelektronica CEEAce                      (Sales code U3S)

c.     TruckDataCenter8 (CTP3 uitgebreid)                         (Sales code J7A)

d.     MultimediaInteractieve cockpit 2                             (Sales code J6E)

4. Misbruikpreventie

De Klant is zich ervan bewust dat elke gebruiker van het voertuig een QR-code kan genereren en zijn mobiele eindapparaat aan het voertuig kan koppelen. De klant is ervoor verantwoordelijk dat er geen koppeling mogelijk is voor personen aan wie de klant via RemoteTruck 3.0 geen toegang tot het voertuig wil verlenen.

 

Bijzondere contractvoorwaarden voor over-the-air updates

1. Beschrijving van het hulpmiddel

Met de service Over-the-Air Updates verbetert Daimler de beschikbaarheid en functionaliteit van zijn voertuigen. Software-updates kunnen via een mobiele dataverbinding op afstand worden doorgegeven, zodat de updates zonder werkplaatsbezoek kunnen worden geïnstalleerd. Hierdoor worden uitvaltijden gereduceerd en de beschikbaarheid van het voertuig verhoogd. Bovendien maakt OTA de activering, uitbreiding of optimalisatie van voertuigfuncties en digitale features mogelijk, waardoor nieuwe of verbeterde functionaliteiten efficiënt en zonder fysieke ingreep in het voertuig kunnen worden ingezet ("OTA-update").

2. Toepassingsgebied

Er zijn vele redenen waarom een OTA-update beschikbaar kan worden gesteld. De OTA-updates zijn van het volgende type:

• Problemen oplossen – Een update die een bestaande bug oplost.
• Terugroep- en servicemaatregelen
• Regelmatige verbetering – Een update die regelmatig plaatsvindt.
• Functie-uitbreiding – Een update die nieuwe of andere functies bevat dan de vorige versie.
• Functiebeperking – Een update die een functie uit de vorige versie verwijdert, op voorwaarde dat de verwijdering met de Klant is overeengekomen of gebaseerd is op een andere rechtsgrond.
• Conservering van functies – Een software-update die nodig is om de bestaande functies van het voertuig te behouden.
• Veiligheid en S ecurity – Een update die een directe impact heeft op het remmen, sturen of versnellen van een voertuig in bepaalde situaties of die een impact heeft op de cyberbeveiliging.
• Map – Een update voor de map.
• Functional Enabling – Een update om een bestaande functie in de software in te schakelen.
• Rendement verhogen – Een update die bijvoorbeeld de prestaties van de motor kan verbeteren of het brandstofverbruik kan optimaliseren.

Over-the-air updates kunnen worden toegepast op alle soorten voertuigsoftware, inclusief maar niet beperkt tot software voor digitale services.

3. Klantgegevens

Daimler zal de Klant via My TruckPoint informeren over elke OTA-update en de releasedatum/implementatiedatumervan. Dergelijke informatie wordt redelijkerwijs voor de geplande implementatiedatum verstrekt en omvat:

• Soort update
• Beschrijving van de bijwerking
• Verwachte duur om de update te voltooien

4.     Toestemming klant

a)     Afhankelijk van het type en de omvang kunnen OTA-updates worden uitgevoerd op basis van de algemene toestemming van de Klant zoals hieronder uiteengezet, of op basis van een individuele toestemming die de Klant heeft gegeven voor een specifieke OTA-update. In het kader van de algemene toestemming kan Daimler de over-the-air update automatisch en zonder afzonderlijke toestemming van de klant uitvoeren. Buiten het toepassingsgebied van de algemene toestemming is de implementatie van de OTA-update onderworpen aan de individuele toestemming van de Klant; Daimler zal de Klant hiervoor de mogelijkheid bieden om de specifieke OTA-update redelijkerwijs voor de geplande releasedatum/implementatiedatum te bevestigen of af te wijzen.

b)     De Klant bevestigt hierbij zijn algemene toestemming voor alle OTA-updates die in overeenstemming met het Contract beschikbaar worden gesteld, op voorwaarde dat:

• er een geldige reden (triftiger Grund)is voor de OTA-update, in het bijzonder als de OTA-update noodzakelijk is om veiligheids- of cyberbeveiligingsredenen, om te voldoen aan toepasselijke wettelijke vereisten, door een nieuwe technische omgeving, door een toename van het aantal gebruikers of om andere belangrijke operationele redenen;
• de Klant geen extra kosten maakt in verband met de OTA-update; en
• de Klant wordt geïnformeerd in overeenstemming met artikel 3 hierboven.

c)     De Klant bevestigt hierbij ook zijn algemene toestemming voor alle OTA-updates die in overeenstemming met het Contract beschikbaar worden gesteld, wanneer er geen specifieke geldige reden (triftiger Grund) is voor de OTA-update zoals hierboven beschreven, maar wanneer de OTA-update geen relevante impact heeft op het gebruik van het voertuig of de Digitale service door de Klant, op voorwaarde dat:

• de Klant geen extra kosten maakt in verband met de OTA-update; en
• de Klant wordt geïnformeerd in overeenstemming met artikel 3 hierboven.

d)     Niettegenstaande het voorgaande is de implementatie van de OTA-update afhankelijk van de individuele toestemming van de Klant en krijgt de Klant de mogelijkheid om de specifieke OTA-update te bevestigen of te weigeren als de OTA-update de toegankelijkheid of bruikbaarheid van het voertuig of de Digitale service belemmert of een negatieve invloed heeft op de eigendomsrechten van de Klant op het voertuig, of als, rekening houdend met de belangen van de Klant, voor het overige is het voor Daimler redelijk om afzonderlijke toestemming van de Klant te vragen, voor zover de gevolgen van de OTA-update niet alleen onbeduidend zijn.

5.     Gegevens voertuiggebruiker

Afhankelijk van de aard en omvang kunnen over-the-air updates automatisch worden uitgevoerd zonder tussenkomst van de voertuiggebruiker of kan de tussenkomst van de voertuiggebruiker vereist zijn. Voor de toepassing van deze Bijzondere Voorwaarden voor Over-the-Air Updates verwijst de term 'Meenemer' uitsluitend naar de persoon die het voertuig rechtstreeks bedient, bijv. de bestuurder. De betrokkenheid van de voertuiggebruiker is vereist voor over-the-air updates die van invloed zijn op het toekomstige gebruik van het voertuig (bijv. wijzigingen in het rijgedrag of de staat van het voertuig) of waarbij de bruikbaarheid van het voertuig beperkt is tijdens het downloaden en/of de installatie van de over-the-air update (bijv. voertuigbediening niet mogelijk of bepaalde voertuigfuncties niet beschikbaar).Als een over-the-air update de betrokkenheid van de voertuiggebruiker vereist, stelt Daimler de voertuiggebruiker de volgende informatie via de HMI in het voertuig ter beschikking:

• Melding aan een voertuiggebruiker dat er een nieuwe OTA-update beschikbaar is
• Een voertuiggebruiker wordt via de HMI in het voertuig door de nodige stappen geleid om een OTA-update in te treden
• Een voertuiggebruiker krijgt de geschatte duur van de OTA-update
• Een voertuiggebruiker kan de voortgang van een OTA-update bekijken
• Een voertuiggebruiker kan de resultaten van een OTA-update bekijken vanaf de HMI

6.     Algemene vereisten

Om de service Over-the-Air Updates te kunnen verlenen, moet de klant zich voor Daimler registreren bij My TruckPoint:

• Contactgegevens (telefoonnummer/e-mailadres) van de contactpersoon van de klant;

De Klant moet alle voertuiggebruikers informeren over beschikbare Over-the-Air Updates. Bovendien geldt voor OTA-updates waarvoor de betrokkenheid van de voertuiggebruiker vereist is zoals beschreven in paragraaf 5 hierboven:

• De Klant moet de voertuiggebruiker na ontvangst van de melding vragen om de OTA-update te voltooien; en
• Om een OTA-update te starten, moet de voertuiggebruiker aan alle noodzakelijke preconditioneringen voldoen en de OTA-update via de HMI in orde brengen.

7.     Technische vereisten

Voorwaarde voor het gebruik van de service Over-the-Air Updates is dat het voertuig is uitgerust met een geïntegreerde communicatie- en analysemodule ('telematica-eenheid').

Om de service Over-the-Air Updates voor een voertuig te kunnen gebruiken, moet de telematica-eenheid geactiveerd zijn. Alleen als de telematica-eenheid is geactiveerd, kan de service in het voertuig worden gebruikt. In de regel wordt de telematica-eenheid bij aanvang van het contract automatisch geactiveerd. Als de telematica-eenheid niet kan worden geactiveerd, kan de service niet worden geleverd. De Klant wordt hiervan onmiddellijk op de hoogte gebracht.

Voor de service Over-the-Air Updates is een werkende telematica-eenheid in het voertuig nodig. Het is niet mogelijk om de service Over-the-Air Updates te leveren als de telematica-eenheid uitvalt.

De service Over-the-Air Updates vereist een geïntegreerde accusensor om ervoor te zorgen dat de accu van het voertuig voldoende is om een Over-the-Air Update in orde te brengen. Als het voertuig niet is uitgerust met een geïntegreerde accusensor, kan de Over-the-Air Update-service niet worden geleverd.

De service Over-the-Air Updates steunt geselecteerde regeleenheden in het voertuig. Over-the-air updates kunnen met name de volgende regeleenheden ondersteunen:

• CPC
• ACM
• MCM
• TCM
• CGWce
• SRR
• VRDU
• RDF
• MPC
• ICC5
• ICUC
• CTP

Er kan niet volledig worden gegarandeerd dat de service Over-the-Air Updates elke updatepoging ondersteunt. De service Over-the-Air Updates wordt alleen ter ondersteuning aangeboden. Het is niet bedoeld als vervanging van elk werkplaatsbezoek.

8.     Beperkingen:

De service Over-the-Air Updates is mogelijk niet beschikbaar:

• Als de klant zich niet heeft geregistreerd voor My TruckPoint of de verstrekte gegevens niet up-to-date zijn.
• Als de telematica-eenheid niet is geactiveerd of defect is.
• Als het mobiele netwerk niet beschikbaar is, omdat de transmissie- en ontvangstbereiken door de betreffende provider van het mobiele netwerk (inclusief roamingpartners) zijn beperkt tot de actieradius van het netwerk.
• Bij schade aan mechanische componenten.

De Klant heeft geen recht om de over-the-air updates via andere kanalen te laten uitvoeren (bijv. door een deelnemende Mercedes-Benz servicepartner). In het kader van servicebeurten bij Mercedes-Benz servicepartners die onderhoudsservices uitvoeren, kunnen als alternatief voor of aanvullende handleiding bij de OTA-updates verdere maatregelen worden genomen.

De periode tussen afzonderlijke OTA-updates is variabel. De Klant heeft geen recht om een specifieke OTA-update uit hoofde van het Contract te eisen.

9.     OTA-updates downloaden en installeren

Nadat een Over-the-Air Update is gestart, kan de Klant of de Gebruiker van het voertuig de Over-the-Air Update niet meer annuleren. De download- en installatietijden kunnen per voertuig verschillen, variërend van enkele minuten tot enkele uren. Daimler slaat de betreffende versie van de in een voertuig geïnstalleerde software op.

Tijdens het downloaden en installeren van over-the-air updates werkt het voertuig of de Digitale service mogelijk tijdelijk niet correct. Bij een fatale technische fout tijdens de installatie van een over-the-air update kan het voertuig of de Digitale service nog steeds een functiestoring vertonen, waardoor reparatie in een werkplaats noodzakelijk is.